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特尔豪赌 无人驾驶进入“三国争霸”年代

分类:微盘行情

2017-03-14

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本周一,全球芯片业巨子英特尔宣告以150亿美元巨资收买以色列自动驾驭体系开发公司——Mobileye。这次巨资收买表明晰英特尔跻身无人驾驭轿车范畴的决计,也标志着芯片巨子在无人驾驭范畴的“三国争霸”正式开端。

Mobileye是全球最大的高档驾驭辅佐体系(ADAS)供货商,首要从事轿车工业的核算机视觉算法和驾驭辅佐体系芯片技能的研讨,为27家轿车制造商供给驾驭辅佐技能。早在上一年7月份,英特尔便与Mobileye、宝马公司结成了无人驾驭联盟。本年1月,三家公司还一起宣告,2017年下半年前约40辆搭载无人驾驭技能的宝马轿车将可上路进行测验。

英特尔CEO:收买Mobileye垂青的是“数据”

英特尔CEO Brian Krzanich在收买宣告后表明:“英特尔期望变成自动驾驭趋势的引领者。”他猜测,自动驾驭微盘经纪人在2023年至2024年时期就将真实发生。对于收买Mobileye的因素,Kranich直言:

英特尔如此垂青自动驾驭技能背后真实的因素是“数据”。数据对于将来芯片的核算才能至关重要。咱们在说自动驾驭的时分,本来说的是许多高端技能的设备,比方安装在直升机或许无人机乃至是机器人上的动态捕捉摄像头,这一切都是对于机器视觉以及机器视觉怎么改动世界的。

分析人士以为,英特尔在具有强壮的技能沉淀和云核算处理才能,收买Mobileye以后,英特尔将具有为轿车整车制造商供给所有完成自动驾驭技能的零部件调集。高风咨询董事总经理、轿车行业资深分析师Bill Russo对榜首财经记者表明:“英特尔的确付出了无穷的出资,但是英特尔的资本是雄厚的。这也让它有才能进入到与高通和英伟达的这场对于无人驾驭的比赛中。”

无人驾驭范畴进入“三国争霸”时代

这些年,无人驾驭技能变成英特尔、高通及英伟达三大芯片巨子重视的焦点,三家公司纷纷跻身这一范畴。

如果说英特尔的强项是云核算,高通的优势则在于移动核算。本年1月的世界电子商品花费展上,高通推出了2个与自动驾驭相关的商品,选用其最新千兆级骁龙X16 LTE调制解调器的全新联网轿车参考渠道、用以完成精准的定位的Qualcomm Drive Data的轿车技能渠道。

数据搜集是自动驾驭技能的基础,选用了骁龙820Am轿车处理器,支撑轿车随时随地、精确地判别城市大街的水平精确度(lane-level accuracy),以此来完成精准的定位。除此之外,它还支撑根据云端处理的地图和数据运用。

高通还宣告,将在下一代大众公司的轿车中将集成根据高通骁龙820A处理器和X12 LTE、X5 LTE的芯片组。

英伟达最早从支撑自动驾驭技能的GPU图形芯片发家。在无人驾驭范畴,英伟达迄今最受重视的商品是其为无人驾驭轿车研制的“大脑”——Drive PX 2。

这是一款开放式的人工智能车辆核算渠道,可以帮助轿车进行定位和躲避障碍物。在本年1月的世界电子商品花费展(CES)上,英伟达宣告与梅赛德斯-奔跑达到深化协作关系,两边将根据英伟达的自动驾驭渠道 DRIVE PX 2,推出一款全人工智能AI介入的协作车型。

2016年9月,英伟达轿车事务高档主管Danny Shapiro曾表明,在路上行进的车辆当中,有超越20个品牌的1000万辆车在不一样程度地运用英伟达的技能。

英特尔150亿美元的豪赌

根据全球商场研讨公司Frost & Sullivan的数据,到2025年,在轿车范畴的数字化移动效劳商场规模有望达到1.9万亿欧元,2016年这一数字尚为8600亿欧元。

如此大的商场规模,引来各大IT、轿车公司争相竞逐。就在上个月,福特公司宣告要在将来五年内出资草创公司Argo AI十亿美元,并且计划在2021年出售首款自动驾驭轿车;大众轿车成立了新的自动驾驭部分Moia,将专心于同享打车渠道和其它移动效劳;别的,google、Uber也和Fiat、沃尔沃敲定协议,争夺尽早推出无人轿车。

比较别的科技公司对无人驾驭的规划,英特尔并无明显的抢先优势,150亿美元巨资收买Mobileye无疑是一场豪赌。对此,摩根士丹利以为:

咱们了解英特尔这次收买的合理性,并且看好Mobileye在商场中的位置以及英特尔推动无人驾驭技能的潜力。但咱们不看好“堆积”的做法,并且忧虑英特尔对新范畴的重视会削弱其对中心事务范畴的执行力。u=2841630768,4238380864&fm=23&gp=0.jpg


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